它在排行榜中排名第几？
当你最终达到 10,000 步时
有这么一群人
轻松步数始终20000+
你知道他们每天都在做什么吗？
动车组车载信号员
每次值班时都可以占据掩体
动车组车载信号工主要负责动车组列车车载信号设备的维护工作。他们每次执勤，都要承担50多列动车组列车的维护保养任务。由于动车组车载信号设备分布在动车组两端的车厢内，动车组上的车载信号工作人员必须步行穿过列车。一列16节车厢的火车长400多米，一天最多可行驶2万步。
武汉电讯段信号员 彭玉祥：我不仅负责检修库的动车组，有时还负责存储线路的检修工作。随着冬季和春节的临近，我们的车辆保养任务也随之增多。现在，只要是工作日，我的微信步数就三万起，经常可以霸占微信运动封面。
注：微信步数由手环同步生成，下同。
列车长
人们走超过20,000步是很常见的
CRH380AL动车组列车有16节车厢。列车启动后，列车员必须对整列列车进行检查。每半小时进行一次检查，运行间隔不足半小时的进行重点检查。微信步数超过2万的人是常有的事，并且经常在步数排行榜上名列第一。
襄阳客运段售票员卢媛：除了定期检查外，我也会对重点旅客进行更多关注。当旅客丢失物品时，我会第一时间赶到相应车厢，帮助旅客找到物品并及时归还。这样，经过一天的工作，步数自然就会增加。
机器操作员
行驶里程=施工里程
大型机械操作人员的主要任务是使用大型养路机械在线路上进行重大养护施工作业。他们密切关注运行中的主要设备，实时监控线路维护质量。操作人员必须步行到当天施工的里程。
武汉大型养路机械养护工段机器操作工张典：每天除了监控线路养护外，还需要对捣固车进行维护，确保作业车辆能够“健康”上线第二天。今天整个施工完毕，运动手环显示步数已接近三万步。
山地巡逻员
每天步行12-14公里
宜万铁路修筑在地质复杂的深山之中。巡山人员每天穿梭于山间，处理影响行车安全的险石、树木。许多危险的岩石位于悬崖上。工作时，他们需要携带发电机、电钻、撬棍、锤子、登山绳等工具，像“蜘蛛侠”一样悬挂在空中。
宜昌市综合养护科山地巡逻员卢朝忠：我们山地巡逻员经常需要在丛林中垂直移动，或者爬到几十米高的隧道顶部，或者跌落到半山的悬崖上，每天至少步行十公里。
探伤仪
我每天徒步8公里，每个月扔掉一双鞋
钢轨探伤是检查钢轨损坏的第一道防线。钢轨探伤仪使用钢轨探伤仪来检查钢轨。他们需要沿着铁轨继续行走，开玩笑地说：“我每天徒步8公里，每个月扔掉一双鞋。”
信阳工务段探伤工吴伟：最近我每天步行里程基本在10公里到12公里。除了沿铁轨探伤外，有时还要背着40公斤的设备来躲避火车，所以步数就更多了。
助理值班员
每天步行约30,000步
车站助理值班员主要负责接发列车。普通列车长约600米。助理乘务员每天需要接送数十趟列车，每天行程约20公里。
襄阳站值班助理支永成：今年是我从事驾驶工作的第30个年头。我始终相信，多走一步，多看一眼，我的心就会更踏实。
拉风连接器
一个班要步行20多公里
货运列车拆解前，需要手动松开车辆的刹车。这一步在铁路上被称为“拉风”。每辆风衣每天工作大约10列火车。平均每趟列车，他们弯腰和站起来的次数超过100次。将风从汽车前部拉到后部后，必须接受重新检查。往返行程超过2公里。一个班次后，他们要走20多公里的路。
武汉北站人气接驳员王峰：每次我登上台阶，朋友们就知道我一定是在上班。
铁路工人的每一步
一切都与安全和责任有关
在你的数字中
什么样的时间是折叠的？
供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司综合媒体中心）
文字及图片：李青、赵静文、戴子豪、徐凌、李涛、王世伟、何晨程、王琪
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